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车讯:2016洛杉矶车展:日产Sentra Nismo发布

2019-08-26 08:11 来源:齐鲁热线

  车讯:2016洛杉矶车展:日产Sentra Nismo发布

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  奋斗是艰辛的,奋斗是长期的,奋斗是曲折的,奋斗最需要“真抓的实劲、敢抓的狠劲、善抓的巧劲、常抓的韧劲”。

  袁勇解释说:“当然,这些新共识协议,特别是用于公有链的共识协议,还未能证明其有效性,目前最安全的还是比特币的PoW共识。(姜旭晟程)(责编:王小艳、王珩)

  

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车讯:2016洛杉矶车展:日产Sentra Nismo发布

但实现“量子霸权”要克服很多困难,何时成真还没有定论。

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仁勇校尉[5级]

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发表于 2017-4-28 16:24 |只看该作者 |倒序浏览

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每天高峰期西丽天虹门口留仙大道十字路口车堵如翔,经过者都能感受。
交警指示牌是左面三车道左转, 右面三车道直行, 在正常的路口这个方法适用,但在这个地方,就是典型的懒政!

离十字路口约20多米处有个入口, 短短20多米长的路,大批公交车\货车\小车要插入直行车道横跨交叉三个车道才能进入左转道,用屁股想想都知道会堵成什么样。
高峰时,有时候一辆公交车可以斜横在直行的三个车道上,前面路口处是空的,后面却堵得一塌糊涂...


NM, 每天这里堵成翔, 路口还站着几个协警看着, 不知道眼睛都他妈看啥去了


建议! 1, 能不能改改指示牌, 把最右面的直行道改成左行道, 中间三个直行道?是不是可以缓解横跨问题
          2, 把入口退后到150-200米,这样横跨交叉也有缓冲容易些啊
          3, 这个路段取消公交专用车道, 避免大型车辆硬性横跨, 实际情况是公交车道经常空, 其他车道堵成龙!

无图无真相, 只是发发牢骚, 希望有交警卧底看到.....

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发表于 2017-4-28 16:25 |只看该作者
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早晚高峰,茶光路口也一样

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发表于 2017-4-30 15:50 |只看该作者
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珠光三路沿铁路线修一条隧道,并跨线接至留仙大道,整条路统称沙河东路。
龙华和大学城去科技园的车,改走沙河东路,应该能减轻沙河西路的压力。

无标题.png


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发表于 2017-5-2 16:42 |只看该作者
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还是车太多,这个路口不堵,下个路口堵,一个样。。。。

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发表于 2017-5-3 22:08 |只看该作者
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十年前就应该建高架路了

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发表于 2017-5-3 22:22 |只看该作者
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确实是!希望交警能认真实际走走查看一下。常常大批公交车打横在车道上,添堵而且非常危险。

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发表于 2017-5-4 15:46 |只看该作者
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楼主说的位置的确堵。

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发表于 2017-5-5 14:17 |只看该作者
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楼主说的这个地方我也深有体会,确实不应该这样设车道!

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发表于 2017-5-5 16:32 |只看该作者
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这个可以有,希望交警对路口的信号灯进行优化,可以把最左边的二条车道为左转车道,把右边的车道改为公交车左转车道,然后左转的信号灯和南行的左转灯同时放行,北行的直行信号灯和南行的信号灯一起放。
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发表于 2017-5-5 19:20 |只看该作者
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巧的很,作为路人甲,这个问题我觉得有必要给交警正名一下,这方面人家可不懒政。
本人作为打酱油人员,曾经误打误撞旁听了一下政协委员跟交警的交通问题讨论会,对楼主提的西丽路口这个问题,交警管院和政协委员激烈讨论了好久,又是规划图,信号灯技术方案,距离测量啥的,挺专业的,我看不懂。
凭记忆回忆一下:
问题根源:两个十字路口太近。
理想的解决方法:高架桥,可惜高架要占地,占地,占地,看看路口有没有地?
楼主的三个解决方案:楼主你真聪明,如果我没记错,交警跟政协委员都讨论过你的这三个方案。那讨论的是面红耳赤,这就是我记得场景。但是,具体技术内容忘了,技术性太强。楼主你第2个方案,公交入口后退200米,就到了东边那个十字路口了,两个十字路口距离就这么点,你觉得那边路口堵得人不会骂娘么?。干脆取消这个公交站点的建议也被人提出来,但是确定一定以及肯定的是,公交站点周围小区的居民要骂娘,要上访。
其它:不记得了,要不是我住在这附近,上面的内容我一点都不会去听。

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发表于 2017-5-6 08:40 |只看该作者
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在龙华这边,从新区大道西行左拐至人民路上福龙路的路口,以前是左转两车道,直行三车道,右转发一车道。但往往是左转的车最多且绿灯时间短(好象只有20秒,直行的车少很多)。最近把一条直行车道改为了左转车道。绿灯时间改为了30秒。效果非常明显。这点要为交警点赞!

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发表于 2017-5-6 09:57 |只看该作者
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深圳哪里不堵哦,

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